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叶金标:中国物流充当了什么角色 菜价下跌 ? http//:www.cangchuwuliu.com

来源:www.cangchuwuliu.com 发布时间:2011-05-25 浏览次数:

   据www.565.net超物流工作人员报道最近,国内部分蔬菜价格暴跌,菜农辛苦种出的芹菜卖1角钱1斤、大白菜2分钱1斤,而卷心菜甚至因收购价太低直接烂在地里。但与此形成鲜明对比的是,超市里的菜价却依然不低,卷心菜、芹菜都为每公斤4元,黄瓜每公斤5元。为什么会出现这样的情况?人们对此十分关注,并议论纷纷。

   有人认为,过多的流通环节导致菜价较高。如今汽柴油价格在涨,运输成本普遍就很高。由于农超没有对接,超市的蔬菜经过多道贩子,物流成本大大增加。即使田间卷心菜价格下跌,菜贩也不会轻易降价,为保本,他们宁可少收或者不收田间卷心菜。但有人也认为,即使是农超对接,也有很多费用,比如进场费、促销费、堆头费、条码费,还有其他莫名其妙的费用。这样的话,超市蔬菜价格也低不下来。

    对此,德资本亚太有限企业董事长兼法人叶金标博士表示,他对中国的经济现象观察了很多年,对于如今出现的蔬菜收购价下跌,终端售价不低的情况,他认为,根本原因在于高昂且刚性的物流成本,具体包括以下几点:供销链条过长、环节过多,导致交易成本高;成品油价格节节攀升,导致运输成本高;公路收费过多、过滥,各种名目不清的收费、罚款泛滥,导致蔬菜运输的隐性成本再度推高,共同构成了居高不下的物流成本,也最终推高了城市菜价。
     的确,解决当前蔬菜收购价太低,终端销售价不低的问题,就是要降低流通费用。而物流成本高的问题多年来在中国一直存在,而且因为庞大利益集团存在,进行变革的困难将会很大,希翼相关机构能借助稳定物价的契机,打破部门间协调问题,真正下决心把中国的物流顽症治理好。


    叶金标博士旗下的德资本是东南亚知名的投资企业,现采取多元化跨领域经营理念,涉及的业务涵盖投资,管理顾问服务,互联网,企业上市辅导服务等,均取得了不俗的成就。叶金标博士本人也非常具有国际视野,对东南亚各个国家的经济发展情况了如指掌,对中国最近出现的菜贱伤农、物流成本高等热门话题尤为关注。

   叶金标博士认为,目前中国的物流交通组织方式太落后,以中小企业为主,不像一些发达国家已经形成几家大的运输企业。这些大企业可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况。此外,中国流通业费用的一些数字让人震惊,全世界82%的收费公路在中国,流通成本占50%~70%,这也是的中国的物流成本要比世界平均水平高1~2倍的重要原因。另外,中国运输能力有40%是空载状态,经常出现的情况是出去的时候是超载,回来是空载,这样也对资源造成了巨大的浪费。
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