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京沪高铁运行在即 航空业伤不起! http//:www.cangchuwuliu.com

来源:www.cangchuwuliu.com 发布时间:2011-05-20 浏览次数:

    据www.565.net超物流工作人员报道日前,京沪高铁进行了全线试运行。跑完这条全长1318公里的铁道,和谐号CRH380系列动车仅用了4个多小时。这一速度,让以京沪线人流量为生存重要基础的航空业、在线旅行及机票预订企业,不得不蹙眉面对。

  此前,从北京到上海坐火车需要9小时49分。业内人士分析,6月16日起,京沪高铁将正式运行,届时将抢走民航大量客源。而这一速度,也让携程、艺龙等以京沪机票为重要收入来源的企业感到了寒意。

  高铁正加速侵蚀航空地盘

  按业内权威分析,从客流量来说,500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上,1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%,1500公里以上才没有太大影响。京沪高铁全长1308公里,不少旅客是在中途站点上下车。京沪高铁对民航的冲击,会迅速重演武广高铁、郑州西安高铁逼停航线、迫使航空企业大调航班频次的事实。此前,郑州到西安的高速铁路开通,两地的支线航班不得不黯然停飞。

  东航总经理刘绍勇曾预测,2012年即将建设完成的“四纵四横”高铁专线,将使国内60%以上的民航市场受到冲击。南航董事长司献民认为,南航13个分子企业每周798个航班受到冲击,约有38条航线与高铁直接竞争,比例接近1/4。

  在民航重镇武汉,当地春运办公布的春运数据显示,2011年春运期间天河机场发送旅客67.77万人次,同比下降8.52%,这是武汉航空客运量23年来首次出现下滑。随着武广高铁的“公交化”,广州机场春运期间的旅客吞吐量也出现明显下滑,与之相反,武广高铁客运量大幅增长。

  根据中国《中长期铁路网规划》,到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元,营业里程将超过12万公里,将建成包括京沪高速铁路在内的“四纵四横”快速客运通道以及覆盖环渤海、长三角、珠三角和川渝地区的四个城际快速客运系统。显然,高铁将加速侵蚀航空企业的地盘,已成为不争的事实。

  空铁联运下的生存逻辑

  面对高铁咄咄逼人的攻势,民航方面已经主动思考出路。不少航空企业已经选择与狼共舞,空铁联运。所谓“空铁联运”,是指枢纽机场与高铁无缝中转,高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输,枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输,通过两种出行方式的整合,未来铁路、机场可以出售联运票,旅客也只需要办理一次行李托运就可以完成的一种出行方式。

  在国外,早就有空铁联运的模式。上世纪80年代,德国法兰克福机场就与火车站联营了,而且运营很成功。

  就在京沪高铁全线试运行前一天,天津航空、天津机场与京津城际企业联合宣布,推出经津进京 空 铁 联 运产品,前往北京的旅客如果选择先乘坐天航飞天津的航班,将免费获得天津机场前往天津东站的机场大巴票和京津城际车票。

  京津城际与天航的这次合作,预计将在业界产生很强的示范效果,更多航空企业将尝试与高铁的无缝对接。奥凯航空与珠海机场在2010年5月1日开通了天津经珠海机场至澳门市区的空地联运产品———“珠澳直通快线”。成都双流机场则从2010年11月底开始,发售从成都、重庆、贵阳三地始发开往全国各地的火车票。

  东方航空企业计划今年在长三角地区初步实现“空铁联运”,把高铁车次、时间和飞机航线进行搭配,旅客只需要买一张套票就可以实现飞机和火车的换乘。随着京沪高铁的正式运营,东航的这个计划或将很快变成现实。

  高铁“自由行”产品正浮出水面

  业内人士预计,随着京沪高铁的运行,将直接影响携程网等电子服务商的营收。携程网有相当产值份额来自京沪两地来往人流。“在携程的经营收入中,每月机票预订量达四十余万张,京沪机票可能占到1/4强,京沪高铁对其运营造成的损失不可估量。”一位不愿透露姓名的前携程高管告诉南都记者。据其分析,随着高铁运营,越来越多的人选择乘坐高铁出行,旅客也可很方便地在各大城市和旅游景点来往,需要停留住旅馆的人数大幅减少。

  而携程网相关负责人对南都记者表示,以目前情况预判,高铁运营对携程网的影响不大,因为携程全国系统的销售网络完善,京沪高铁不会动摇其营收渠道。而一些小型的互联网服务商,或许因此而难以为继。

  不过,随着高铁网络的完善,互联网企业不得不选择高铁或者航空企业进行合作。记者获悉,“机(票)+酒(店)”模式是目前最流行的旅游自由行模式,下一步则可能出现“铁+酒”的高铁自由行产品,不少机构从战略上重视旅游专列产品的开发,形成以铁路干线作为串联旅游的主轴、包含高铁车票、住宿的高铁自由行产品。

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