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中国是通用航空制造的“冤大头”? http//:www.cangchuwuliu.com

来源:www.cangchuwuliu.com 发布时间:2011-05-17 浏览次数:

      据www.565.net超物流工作人员报道目前随着中国低空开放的逐步推进,中国的通用航空呈现出“井喷式”的发展态势。国外的通用航空制造商,尤其是通用飞机整机生产商,也加大了进入中国市场的步伐。同时,中国各地政府及一些企业出于不同的利益诉求,也表现出了极大的热情。

  但值得注意的是,国外的一些通用航空制造商或整机生产商,利用国人对通用航空制造常识的缺乏、信息的不对称、急于上马一些项目的心理,漫天要价,以远远高出(国际)合理市场价的价格将生产许可卖给中国的企业,使中国企业处于开工即亏损的尴尬境地,且在生产期内没有盈利的可能。
    现在很多人喜欢以美国的通用飞机保有量来预测中国市场的未来;殊不知,这是非常错误的。美国通用航空市场的形成,是历史沿革、国家地理环境、人们的消费习惯、航空工业架构、交通网络特点等多种因素综合作用的结果。而这其中很多因素目前及可预见的未来,中国都不具备。正如现在的日本,尽管其人均国民生产总值同美国不相上下,但其通用飞机保有量远不及美国。

  目前欧美等国的通用航空处于缓慢发展,甚至停滞的状态。如果不计政府对通用航空的补贴,通用航空制造业,尤其是整机制造,处于微利或亏损的状态。因此很多通用飞机生产商将目光投向了中国等新兴经济体。他们采取同时和中国许多企业谈判的策略,以使中国企业竞相提高收购价格,他们坐收渔翁之利。

  中国的通用航空制造业是非常有潜力的。但是,国内的企业不应头脑过热,在同国外企业的谈判中要注意以下几点:1、合理估计中国通用航空市场的容量,特别是每年的新增飞机数量;2、合理估计通用航空制造的利润率,通常整机利润率在5%左右;3、充分利用中国市场对国外企业的吸引力,采取合资等方式,争取不付钱或少付钱来获取生产许可授权;4、在签订合同时,注意一些细节条款,避免商业陷阱;5、大力推进自主研发,实现自有常识产权。越是在目前的大好形势下,越要沉着对待,只有这样,才能使中国的通用航空制造业稳定、持续、健康的发展。
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