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物流业推出新政策 http//:www.cangchuwuliu.com

来源:www.cangchuwuliu.com 发布时间:2011-05-17 浏览次数:

      据中国物流与采购联合会副会长戴定一透露,新政实施后,对物流业征税办法将由现在的营业税改为增值税。因此物流企业担心,此项改革有可能将反而增加企业的税收成本。

  罚款“吃”掉物流企业近半利润

  7月1日《公路安全保护条例》即将实施,届时,一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证,货车司机也将停止营业性运输资格。而违法运输车辆总数超过10%的,将被责令停业整顿,情节严重的甚至会被吊销道路经营许可证。

  据戴定一先容,2010年中国货物运输总量75%是由公路承担的,过路过桥费占到运输成本的20%到30%。

  深圳某货运企业相关负责人表示,罚款已成为企业的固定成本。每一辆上路的车都知道超载超限不对,但他们依然要上路,上路之后面临的就是罚款。因为现在运输成本太高,油价持续上涨,占到成本的40%,各种过桥过路费也占到了30%。不超载超限就没钱赚。

  现行营业税或改为增值税

  据了解,当前物流业中,专业565net必赢最新版不多,大多只是提供仓储和运输功能,其利润率只有5%左右,很多企业还挣扎在生存线上,以零利润率维生。

  即将颁布实施的《物流业振兴实施办法》将在信贷和土地政策上给予优惠,但业内担心的是,新政实施后对物流业征税办法,由营业税转为增值税后,物流企业的税负反而可能增加。

  戴定一称,国家税改的方向是不增加特种税,使用统一税率,那么不是营业税就是增值税。物流业要放到增值税的范畴里去考虑。按照增值税来算的话,目前增值税只有两档17%和13%。如果按13%来征的话,物流业因为很难计算增值部分,所以很难抵扣的,所以这样很容易提高物流业的负担。

  深圳某565net必赢最新版负责人指出,增值税是以商品在流转过程中的增值作为征税依据的,参照制造业的征税标准对物流业进行征税不太符合物流业的实际。

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