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高价物流中的“市场之手”哪去了? http//:www.cangchuwuliu.com

来源:www.cangchuwuliu.com 发布时间:2011-05-11 浏览次数:

据www.565.net超物流工作人员报道2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,比发达国家高出一倍,过高的物流成本导致大家的不少商品价格畸高。

    中国物流价高,这是不争的事实。其实高价早就存在,只不过因为蔬菜而显得不那么突出罢了。强调高价物流“早就存在”,是因为这一现象,早就为市场所发现。

    不知大家有没有发现,这几年,物流业很热。在国际金融危机期间,国务院曾经制定物流业调整和振兴规划。从各地的“十二五”规划看,把物流业列为优先、重点发展产业的更是不在少数。

    这不仅仅是政府的规划,事实上,现在物流业也确实面临着一个发展的黄金期,大量资本涌入,整个产业正呈现着蓬勃发展态势。数据显示,2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%,占GDP的比重为6.6%。这几年,随着扶持力度的进一步加大,国民经济对物流业的呼声越大,进入物流的资本更是呈现剧增的态势,物流业的产值及占全部服务业增加值比重和占GDP比重,也在不断刷新。

    物流业这一发展态势,应该是符合市场规律的。利润决定资本的流向,当物流业有利可图时,必然会有大量资本流入。然而,市场规律起作用,并不仅仅是支配资本,也体现在支配价格上。当大量资本进入后,物流价格应该呈下降态势。这一背景下,中国物流费用比发达国家高出一倍,就显得十分诡异,“市场之手”到底到哪里去了?

    分析资讯不难得知,这高出发达国家一倍的物流价格,并不是完全落到物流企业口袋。比如说,过路费、高油价,还有货车进入城市的种种阻碍,都加大了物流成本。而这些问题,显然都是政府“有形之手”的范畴。

    由此不难得出结论,正是“有形之手”削弱了“无形之手”的作用,导致即使有再多的资本涌入物流业,物流价格也难以走低。甚至由于“有形之手”乱舞,还在加大物流成本,推高物流价格。

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