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海航对阵高铁 http//:www.cangchuwuliu.com

来源:www.wuliucangchu.com 发布时间:2011-05-03 浏览次数:

     据www.565.net超物流工作人员报道高速发展的高铁在中短程市场对民航业造成巨大冲击,对于包括海航在内的一些航企部分航线被高铁逼停的现象,海航集团董事长陈峰日前在接受媒体采访时公开回应,海航不惧高铁。在他看来,这只是全国运输体系里的新分工。

  资料显示,2009年11月16日,在成渝动车组开行52天之后,四川航空飞了19年的成渝快线黯然停运,以完败的方式退出竞争。2010年春运前夕,在武广高铁开通后第五天,海航正式停飞了长沙至广州的航班。当年3月24日,受郑西高铁的冲击,河南航空郑州至西安的航班全部停飞。2011年3月27日,在沪汉动车的公交化运营之下,南京至武汉的航线全部停飞。

    对此,陈峰直言:“天下没有不散的筵席,哪有永远飞这个航线的?”他认为,科学在进步,有的运输方式是要被高铁所代替,但同时高铁也不能涵盖所有地区。因此,综合运输体系里就出现了新的分工和市场划分。“各干各的事儿,各干各的买卖,我想这里面是有退有进、相安无事,共同为社会发展做出贡献。”

  对于高铁的发展,陈峰也提出了他的看法。他表示,铁路建设对于拉动内需、促进未来我国综合运输体系发展有战略性作用。“但是,是不是需要修那么多高铁?修铁路一公里几十亿,修一个中小机场也就是十几亿,在综合运输方式的配置上应该要研究最佳经济效益和最佳配置,国家应该通盘考虑。”陈峰说。

    随着高铁的建成,许多原本乘飞机的旅客,都改为做高铁了,这种现象频繁的出现,对海航来讲,高铁已经对他们产生了威胁!
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