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汉莎航空进军中国市场

来源:www.cangchuwuliu.com 发布时间:2011-04-19 浏览次数:

      据www.565.net超物流工作人员报道白色衬衣、黑色围巾,珍珠项链,身材高挑。身为德国汉莎航空中国区首席代表,葛天娜汉语流利,不觉拉近了距离。

  4月15日,在汉莎航空北京办公室里,葛天娜接受了本刊记者的专访。

  “中国是对德国等欧洲国家来说,是很有吸引力的旅游目的地,而且中德两国的贸易量增长也很快。在此背景下,大家加大了在中国的航空运力投放。” 葛天娜表示。

  根据德国联邦统计局今年3月数据,2010年,中国和德国之间的双边贸易额达到1302亿欧元(约为1816亿美金),同比增长38.5%。未来,中国将可能超过荷兰,成为德国第二大贸易伙伴。2010年,德国从中国进口765亿欧元,同比增长35%,中国成为德国最大的进口来源国。

  从4月10日起,汉莎航空刚刚增加了北京的航线运力投放。在北京往返德国法兰克福的航线上,采用全球最大的飞机A380执飞,航班增加为每天一班。北京航线的乘客主要是公商务乘客以及旅游客人。

  目前在中国购买A380运营的航空企业,除了汉莎航空和阿联酋航空之外,仅有南航。包括汉莎航空的战略伙伴国航,以及东航、海航,都未购买这款“巨无霸”,最大的担心是盈利能力。

  “在采购A380上,体现出汉莎和国航的战略不同,汉莎航空采取的主要是枢纽战略,即利用A380这样的大型飞机,以法兰克福为中转枢纽机场,运送到中小机场。北京航线上A380的客座率达到了75%以上。国航采取的战略是点到点的机场运输,由此采购了很多中型飞机。”

  在北京、上海等一线城市,汉莎航空主要通过与国航战略合作、代码共享的方式,开拓中国民航市场。

  “首都机场、上海两大机场浦东、虹桥的航班时刻资源非常紧张。作为外航,若要申请到理想的航班时刻非常困难。所以大家通过和国航代码共享的方式,获得航线时刻资源。” 葛天娜透露。

  作为国航加入航空俱乐部“星空联盟”的先容人,汉莎航空与其合作深入,并且实现了航班里程互换等业务。

  在中国二线市场,受到中国民航局邀请,汉莎航空开始考察拟开航点,主要包括沈阳、青岛、南京等。

  “中国的二线城市不像北京、上海经济发达,考虑到运营收益,所以在新开或增开航点时需要慎重。”

  2011年,汉莎航空夏季飞行时刻表中,每周在中国及香港提供156个航班,包括北京往返维也纳、法兰克福、慕尼黑;上海往返法兰克福、慕尼黑、苏黎世;广州往返法兰克福、南京往返法兰克福、香港往返苏黎世、法兰克福、慕尼黑等。

  汉莎航空刚公布的2010年财报显示,企业总收入为273亿欧元,年增长率为22.6%;运输收入为223亿欧元,增长26.5%;2010年度营运利润为8.76亿元,比2009年度增长了4倍,净盈利为11亿欧元,每位股东分红派息60美分。

  “2010年度的业绩增长,主要得益于汉莎餐食服务部门财务重组后,一项4亿欧元的一次性税收收益,弥补了2009财年,由于冰岛火山喷发造成的营运损失。” 葛天娜透露。

  对于2011年企业业绩预测,汉莎航空表示,由于亚洲、欧洲、美洲等远程航线竞争日趋激烈,德国出台了空中交通税,使得燃油价格处于历史最高水平。

  “在企业2010年财报中,中国区的营收没有单列,增长迅速。目前唯一可以透露的是,2011年春夏的中国市场,航空运力比去年增长了20%到30%左右。目前企业40%的收入来自公务舱和商务舱收入。” 葛天娜表示。

  汉莎航空自上世纪80年代进入中国市场,目前在华拥有11000多名员工,27家合资企业。包括与国航合资北京飞机维修工程企业、与上海机场合资上海浦东国际机场货运站有限企业,与深圳航空合资翡翠国际货运航空企业等。
    强强联手,共创双赢,希翼这次汉莎航空也可以给中国带来新市场
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