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巴拿马运河浚深工程2014完工

来源: 发布时间:2011-03-10 浏览次数:

     巴拿马运河浚深工程预计在2014年底完工,届时航道深度将达50英尺,美国东岸现在只有维吉尼亚州诺福克港,水深足够容纳行经运河至美国东岸的巨型货柜轮,其他港口现正积极争取联邦许可和巨额资金,俾以进行航道疏浚和整建工程。

  亚洲的集装箱轮可经由巴拿马运河至美国东岸,不过像是船长1,100尺,可附载8,500个集装箱的法国达飞轮船企业的Figaro 巨型货轮,飞行在美东岸第2大暨全美第4大的乔治亚州Savannah港时,也只能载运半数集装箱,并在高水位时飞行,避免触击河床。

  美东岸港口 正烦不深

  美国东岸由纽约至迈阿密的港口深度不足,无法容纳此类的巨型货柜轮,然而巴拿马运河的扩建计划迫使这些港口必须加速浚深航道,以容纳被称为后巴拿马运河时代的大型集装箱轮。

  美国港口协会(AAPA)会长Kurt J.Nagle表示,“日后运行巴拿马运河的船只约较现在大3倍,称巴拿马运河将扭转市场局面一点也不为过。”

  美国东岸最繁忙的纽约和纽泽西港,正进行23亿美金的扩建计画,将航道浚深至50英尺,不过横跨航道的Bayonne大桥高度太低,港口官员表示,提升桥面高度至少还需要13亿美金。

  萨凡纳港的疏浚工程需要5.88亿美金资金,联邦政府将负担三分之二的费用,但这项预计于今年开工的计画尚需美国陆军工兵署(USACE)的核淮。乔治亚州州长Nathan Deal表示,“萨凡纳港的浚深工程的重要性不仅仅在于本地区或是本州,还包括整个东南部地区。”

  萨凡纳港码头工人极度盼望萨凡纳港能进行扩建,码头工人第二代Christopher Johnson表示,较大型的货柜轮能载运较多的货柜,换言之,也需要更多的码头工人卸货,如果萨凡纳港没有扩建,而邻近的佛罗里达州杰克森维尔港,或是南卡罗莱纳州的查尔斯顿港口展开浚深工程,那麽萨凡纳港的工人便会失去工作机会。
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